Нисан Петрол

Новое поколение модели «Нисан Петрол» — это не просто ещё одна ступень дизайнерской мысли, но и увеличение предлагаемых услуг.

Владельцы предыдущих моделей «Петрол» были бы довольны, если бы им подарили лебёдку, а владелец сегодняшней модели «Нисан Петрол» будет рад подарку…, но не ниже лёгкого семейного самолёта.
Единственное сходство современной модели «Петрол» с предыдущей — конструкция рамы, полный привод и знаменитое имя. Во всём остальном это принципиально разные машины.
Сразу это заметно в рыночной стоимости.
Основная стоимость «Нисан Петрол» $92.000, это дороговато для модели, которая раньше равнялась как утилитарный и выносливый авто Современный «Нисан Петрол» предлагает различные удобства.
Особое впечатление оставляет обогрев руля, базовая навигация, которая хорошо справляется с дорогами в пригороде и с узкими улицами маленьких городов.
Установлены камеры парковочной системы по всему периметру машины.
Кроме габаритов «Петрол» изобилует хромированными отделками.
Изменена радиаторная решётка, изготовленная из чёрного пластика да задняя сигнализация с непривычным преобладанием белого цвета.
Как только садишься в салон «Нисан Патрол», сразу забываешь о неудобных габаритах для парковки.
Большой, удобный, уютный салон.
Откидывающиеся назад спинки второго ряда.
В салоне установлены подголовники с мониторами в первом ряду, а багажник закрывается электроприводом.

Единственное неудобство — регулировочные кнопки зеркал обзора находятся под рулевой колонкой.
Объём двигателя 5, 6 л.
Кажется, что машина не предназначена для городского варианта, но практика показала обратное.
Чтобы тронуться с места , достаточно прикоснуться к педали.
Только при резком обгоне стоит утопить педаль в пол.
В других случаях «насиловать» автомобиль не стоит.
Прикоснулся к педали газа и вот они 450 л.с.
В машине хорошая звукоизоляция. При закрытых окнах пассажиры не слышат ни звука мотора, ни шелест шин.
Со страхом думаешь о предстоящей поездке по нашим дорогам, но благодаря подвеске начинаешь забывать об ухабах рытвинах.
Вертикальная раскачка отсутствует, но ощущение тряски ощущают пассажиры в третьем ряду.
А вот с резкими манёврами на скорости нужна быть осторожным.
Машина легко поддаётся малейшему повороту руля, а при росте и весе машины крены кузова сильно ощущаются.
Тормозит автомобиль эффективно, благодаря, вспомогательным системам безопасности.

Метки: , , , , , ,

Оставить комментарий

Подписаться

 Подписаться на RSS

Enter your email address:

Поиск
Сохранить
Статистика